Sistema europeo de localización
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El sistema de localización más común y conocido en el mundo occidental es el GPS estadounidense, Global Positioning System. Este sistema se desarrolló como instrumento de ayuda militar. Al tiempo el Departamento de Defensa americano lo abrió al mundo y permitió que se le diera uso civil. También existe el sistema GLONASS que pertenece a Rusia y al igual que el sistema americano, fue creado con fines militares.
El problema que se ha planteado es el poder que tendría EEUU para controlar dicho sistema. Si por algún motivo estalla otra guerra o el país entra en conflicto con otros, este puede desactivar el GPS para el resto del mundo. Eso implicaría dejar a los países que utilizan este aparato sin geolocalización ni navegación. Además, este dispositivo no asegura la fiabilidad de posicionamiento en ciertas latitudes ni la calidad de cobertura.
Algunos expertos al detectar este problema se han puesto de acuerdo para crear un sistema de navegación europeo, el sistema Galileo. Esta versión se ha creado con fines civiles y está formado por 24 satélites, aunque la intención es llegar hasta los 30.
Los creadores de este dispositivo aseguran que es 10 veces más preciso que el GPS estadounidense, ya que este solo cuenta con 24 satélites. Otra de las características de Galileo, es que cuenta con satélites de reserva activos que aseguran el reemplazo de los satélites que fallen. A su vez, cuenta con el apoyo del sistema EGNOS, una flota de 3 satélites y varias estaciones en tierra que apoyan al sistema central. Está previsto que en 2020 el sistema Galileo ya este completo con sus 30 satélites en órbita.
Este sistema asegura una mayor precisión a los barcos que se encuentren en alta mar, no solo indicando su posición de manera muy exacta, también evitando posibles colisiones con otros buques o de encallar en zonas con menor profundidad. Europa cuenta con una gran cantidad de buques que se mueven alrededor del mundo, por lo que este sistema será de gran ayuda y facilitará el trabajo de los capitanes. También hay que tener en cuenta que ayudaría a las labores de salvamento y rescate ya que permitirá localizar a los afectados de manera inmediata.
Documentación obligatoria para navegar
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Por lo general cuando somos los conductores de cualquier tipo de vehículo a motor es necesario disponer de cierta documentación obligatoria como el carné de conducir o los papeles del seguro. Pues en la navegación es igual, cuando se sale a navegar es obligatorio llevar a bordo documentos que pueden pedirte las autoridades. Estos documentos no son únicamente para las embarcaciones que realicen una actividad profesional, también para los barcos de recreo.
Todo buque español está obligado a llevar a bordo el certificado de matrícula, el rol de despacho y dotación, el permiso de navegación, el cuaderno de máquinas, el diario de navegación, los certificados de seguros, la titulación de la persona que va a llevar el barco y el cuaderno de bitácora.
En el Diario de Navegación se deberán apuntar todas aquellas circunstancias relevantes acaecidas durante la navegación, sobre todo aquellas referidas al capitán. El Cuaderno de Bitácora se utilizan en barcos donde estén enrolados dos o más oficiales de puente en el que se apuntarán las vicisitudes náuticas y meteorológicas sucedidas durante el viaje. Por otro lado, en el Cuaderno de Máquinas se apunta todo lo relacionado con el mantenimiento, la marcha, reparaciones, averías, etc., del buque.
En lo referido a la documentación relacionada con el barco está el certificado de navegabilidad, este es una ficha técnica en donde se encuentran datos como el nombre, la matrícula, propulsión, sistemas de achique y contra incendios, etc. El rol de despacho y dotación expone que antes del viaje el barco cumple con todos los requisitos legales y normativos, así como el trayecto que está realizando, además, se expondrán todos los datos de los miembros de la tripulación.
A excepción de los buques de recreo con una eslora inferior a 6 metros y carezcan de propulsión a motor, el resto de las embarcaciones tienen la obligación de contratar un seguro de responsabilidad civil frente a terceros y es obligatorio llevar a bordo el certificado del seguro y el justificante bancario que confirme que el seguro se encuentra en vigor. Al igual que los vehículos, los barcos también tienen un permiso de navegación que se debe renovar periódicamente, donde aparecen datos como la matrícula, las características técnicas, la zona de navegación o los datos del propietario.
La titulación del patrón es imprescindible llevarla a bordo ya que en ella se muestra el tipo de titulación correspondiente a la zona de navegación para la que está autorizado el capitán.
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